Kabel ładujący

Tutaj wyjaśniono różne pojęcia, które warto znać przy zakupie samochodu elektrycznego.
Gniazda ładowania, Kable i standardy ładowania dla samochodów elektrycznych:

Złącza
Złącze Typ 1 – 1‑fazowe, oznaczenie SAE J1772. Nazywane również J plug. Są one powszechne w pojazdach azjatyckich i obsługują maks. 32 A.
Złącze Typ 2 – (zwane także złączem Mennekes) – Występuje w dwóch wariantach fazowych: 1‑fazowe, które obsługuje maks. 70 A, oraz 3‑fazowe, które obsługuje 63 A. Standard w Europie, montowany w większości europejskich pojazdów.
Złącze CCS – Combined Charging System. Jest rozwinięciem złącza Typ 2. Opracowana z myślą o Szybkie ładowanie i obsługuje ładowanie prądem przemiennym (AC) oraz prądem stałym (DC). Tesla Model 3 korzysta z tego złącza.
Złącze CHAdeMO – system Szybkie ładowanie umożliwiający ładowanie z mocą do 50 kW. Samochód elektryczny z gniazdem Typ 1 jest często uzupełniany o złącze CHAdeMO.
Tesla Supercharger – Tesla opracowała własny standard. Zmodyfikowane złącze Typ 2. Stosowane między innymi w Tesla Model 2 i Model X.

Kable
Typ 2 / Typ 1 – Do podłączenia między Stacja ładowania / Stacja ładująca (Typ 2) a pojazdem (Typ 1).
Typ 2 / Typ 2 – Do podłączenia między Stacja ładowania / Stacja ładująca (Typ 2) a pojazdem (Typ 2).
EVSE – Kabel z modułem, który komunikuje się z samochodem i informuje, z jaką mocą może on pobierać prąd. W naszych kablach prąd można regulować w zakresie 10A–16A

Standardy ładowania
Mode 1 – Powolne ładowanie między zwykłym gniazdem elektrycznym 1‑fazowym (Schuko) lub 3‑fazowym (CEEE) a samochodem. Maks. 16A
Mode 2 – Powolne ładowanie między zwykłym uziemionym gniazdem elektrycznym 1‑fazowym (Schuko) lub 3‑fazowym (CEEE) a samochodem. Standard ten ma również pewną formę zabezpieczenia i sterowania prądem ładowania i może być używany, gdy zachodzi potrzeba ładowania sporadycznie przez krótszy czas
(ładowanie przenośne). Maks. 32A
Mode 3 – Powolne lub szybkie ładowanie ze specjalnym złączem z odpowiednimi zabezpieczeniami i sterowaniem funkcją ładowania. Jeśli w domu jest Stacja ładująca, stosuje się właśnie ten tryb. Zapewnia on również wyższą Effekt niż zwykłe gniazdo elektryczne (do 22 kW zamiast 2,3 kW).
Mode 4 – Szybkie ładowanie DC (prąd stały)


Aby oszacować czas potrzebny na naładowanie akumulatora od stanu całkowitego rozładowania, można podzielić Pojemność akumulatora (kWh) przez moc ładowania (kW). Daje to orientacyjną wartość, ale na rzeczywisty czas wpływają różne czynniki, między innymi:
* Wielkość akumulatora
* Prędkość Stacja ładowania (natężenie prądu)
* Kabel ładujący
Jeżeli samochód nie jest używany w nocy lub w czasie dnia pracy (8 h), wskazane jest ładowanie z niższym natężeniem prądu. Oznacza to mniejsze zużycie kabli i sprzętu oraz zmniejsza ryzyko zadziałania głównego bezpiecznika w domu.